隨著時代發展，智(zhi)能(neng)(neng)物(wu)流已(yi)經成(cheng)為(wei)每(mei)個(ge)(ge)人和世界發生(sheng)(sheng)連接的(de)(de)重要(yao)方式。在(zai)2018年，從(cong)智(zhi)慧大腦(nao)、智(zhi)能(neng)(neng)倉儲、無(wu)人分揀到無(wu)人機、無(wu)人車(che)等(deng)新(xin)(xin)興(xing)事物(wu)，從(cong)人工智(zhi)能(neng)(neng)、物(wu)聯網、大數據(ju)到人臉識別、區塊鏈等(deng)前沿技術(shu)，智(zhi)能(neng)(neng)物(wu)流正在(zai)由“新(xin)(xin)”到“興(xing)”，服務于(yu)每(mei)天上(shang)億(yi)包裹(guo)的(de)(de)生(sheng)(sheng)產送達，為(wei)每(mei)個(ge)(ge)普通人的(de)(de)生(sheng)(sheng)活注入新(xin)(xin)鮮(xian)體驗。在(zai)即將(jiang)到來2019年，這(zhe)些物(wu)流技術(shu)將(jiang)繼續推動整個(ge)(ge)物(wu)流行業顛覆創新(xin)(xin)，在(zai)新(xin)(xin)的(de)(de)技術(shu)突破下(xia)，智(zhi)能(neng)(neng)物(wu)流還(huan)將(jiang)有不一樣的(de)(de)新(xin)(xin)趨勢。

1、成為中國智(zhi)能(neng)制造關鍵(jian)技術(shu)裝備(bei)，智(zhi)能(neng)倉儲將(jiang)繼續(xu)爆發

以(yi)智(zhi)能(neng)倉(cang)儲(chu)為代(dai)表的新興(xing)物流科技(ji)正變得(de)越來(lai)越重要(yao)，已經成為中(zhong)國智(zhi)能(neng)制造關鍵技(ji)術裝(zhuang)備之(zhi)一(yi)。工信部(bu)2017年(nian)底下發(fa)的《促進新一(yi)代(dai)人工智(zhi)能(neng)產業發(fa)展(zhan)三(san)年(nian)行動計劃(hua)》明確指出，提(ti)升(sheng)高(gao)速(su)分(fen)揀機(ji)、多層(ceng)穿(chuan)梭車(che)、高(gao)密(mi)度存(cun)儲(chu)穿(chuan)梭板等物流裝(zhuang)備的智(zhi)能(neng)化(hua)水平(ping)，實現精(jing)準、柔性、高(gao)效的物料配送和無人化(hua)智(zhi)能(neng)倉(cang)儲(chu)。

2018年正是智能(neng)倉儲快速發展的(de)一年，以京(jing)東物流(liu)為例，在電商(shang)掀起購物狂歡的(de)今年雙十(shi)一期(qi)間，京(jing)東物流(liu)宣(xuan)布(bu)投用全國規模最大的(de)機器人(ren)倉群，不(bu)同層(ceng)級(ji)的(de)無人(ren)倉數量達到50個，負責分揀、存(cun)儲、搬運的(de)各類機器人(ren)超過20種。同時，京(jing)東“亞(ya)洲(zhou)一號”持(chi)續(xu)提升訂(ding)單(dan)處(chu)理(li)效率，雙十(shi)一單(dan)體(ti)倉庫(ku)日處(chu)理(li)訂(ding)單(dan)量突(tu)破(po)70萬單(dan)。

當大促帶(dai)來(lai)的(de)(de)訂單“爆(bao)發(fa)式(shi)增長(chang)”，不再引(yin)發(fa)倉儲(chu)的(de)(de)“爆(bao)倉式(shi)效應”，智(zhi)能(neng)物(wu)(wu)流(liu)在背后發(fa)揮的(de)(de)作用顯(xian)(xian)而易見。來(lai)自Tractica的(de)(de)研究(jiu)顯(xian)(xian)示，到2021年全球倉儲(chu)和物(wu)(wu)流(liu)機器(qi)人的(de)(de)市場規(gui)模將達(da)到224億美(mei)元，行(xing)業整體的(de)(de)未來(lai)發(fa)展空(kong)間廣(guang)闊。與此(ci)同(tong)時，單位GDP中(zhong)我(wo)國的(de)(de)倉儲(chu)成本占比是(shi)發(fa)達(da)國家的(de)(de)2-3倍之高(gao)，因此(ci)推動(dong)物(wu)(wu)流(liu)裝備更(geng)新升級(ji)，倉儲(chu)是(shi)目前需求最(zui)(zui)大、有望最(zui)(zui)早(zao)全面(mian)應用智(zhi)能(neng)設備的(de)(de)領域(yu)。

2、自(zi)動(dong)駕駛技術商用來臨(lin)，末端(duan)配送環節(jie)或率(lv)先規模化

從2018年各(ge)大企(qi)業最新發(fa)(fa)布的(de)物流科技(ji)來(lai)看(kan)，京(jing)(jing)(jing)東(dong)、百度甚至包括(kuo)美團(tuan)都推出了(le)基于自動駕(jia)駛技(ji)術的(de)各(ge)種產品，包括(kuo)無(wu)(wu)人(ren)(ren)(ren)重卡、無(wu)(wu)人(ren)(ren)(ren)配送(song)(song)車以(yi)及外(wai)賣機器人(ren)(ren)(ren)等(deng)。比如(ru)京(jing)(jing)(jing)東(dong)發(fa)(fa)布的(de)自主(zhu)研發(fa)(fa)的(de)L4無(wu)(wu)人(ren)(ren)(ren)重卡，目前已經在美國硅谷完成2400小時(shi)路(lu)(lu)測，而在末端(duan)環節，2018年京(jing)(jing)(jing)東(dong)無(wu)(wu)人(ren)(ren)(ren)配送(song)(song)車從封閉園區走向開放(fang)道路(lu)(lu)，并組建了(le)全球首個由(you)機器人(ren)(ren)(ren)組成的(de)智能配送(song)(song)站(zhan)。

業內人士指出，無人重卡在干線(xian)物流運輸(shu)、智(zhi)能網絡搭建(jian)、司機(ji)人力節約(yue)方面(mian)的(de)優勢無需多言(yan)，但因為其龐大的(de)體積、復雜的(de)技術要求(qiu)以及法律法規方面(mian)的(de)諸多限制，短(duan)時(shi)間內實現商用(yong)還(huan)有很大的(de)挑(tiao)戰(zhan)，更多將(jiang)在封閉港口、運輸(shu)站(zhan)、測試道路等(deng)場(chang)景使用(yong)。

相比無人(ren)(ren)重卡，專(zhuan)注(zhu)服務(wu)最后(hou)一公里的(de)無人(ren)(ren)配(pei)送車和(he)外賣機器人(ren)(ren)走向實際應用(yong)則相對簡單。業內人(ren)(ren)士分析，末端環節的(de)自動駕駛技術的(de)復(fu)雜性和(he)通用(yong)性沒(mei)那么(me)嚴苛，尤其在高(gao)精地圖、激光雷達、5G技術的(de)加(jia)持下，物流領域的(de)商用(yong)化之路在2019年或許將更加(jia)順暢。

3、新產品不斷推出，強調(diao)自主研發但開放共享(xiang)也(ye)成為潮流(liu)

在技術革命面(mian)前(qian)，“掌握(wo)核心科技”是(shi)永遠繞不(bu)開(kai)的(de)話題。整個2018年，圍繞運(yun)輸、倉(cang)儲、裝(zhuang)卸、加工、整理、配送等環(huan)節，各企業自主研發(fa)的(de)智(zhi)能(neng)物流設備越來(lai)越多，與消費者(zhe)的(de)緊密度也越來(lai)越高(gao)，比(bi)如無(wu)(wu)人(ren)倉(cang)、無(wu)(wu)人(ren)車、無(wu)(wu)人(ren)機、無(wu)(wu)人(ren)中轉站、智(zhi)能(neng)快遞柜、智(zhi)能(neng)快遞盒等等，不(bu)斷推陳出新。

2018年，京東自主研(yan)發的(de)(de)支(zhi)線(xian)無人機(ji)(ji)“京鴻(hong)”下(xia)線(xian)并(bing)完成首飛，獲得了覆蓋陜西全省的(de)(de)無人機(ji)(ji)物流運營許可證(zheng)，其投用的(de)(de)地狼(lang)、天(tian)狼(lang)、分揀AGV、機(ji)(ji)械(xie)臂等機(ji)(ji)器人也(ye)均(jun)為自研(yan)。此(ci)(ci)外，順豐也(ye)在此(ci)(ci)前(qian)與航天(tian)時代電子簽(qian)署合作，協(xie)同(tong)開展無人機(ji)(ji)研(yan)制。

不(bu)僅滿(man)足(zu)于自身應(ying)用，更(geng)多的(de)(de)行(xing)業(ye)引領(ling)者還(huan)開(kai)始(shi)將成熟的(de)(de)技術方案(an)對外開(kai)放，“賦(fu)能”成為繞不(bu)開(kai)的(de)(de)話題(ti)。2018年，京東物流(liu)宣布全(quan)力(li)搭建(jian)全(quan)球智(zhi)能供(gong)應(ying)鏈基(ji)礎(chu)網(wang)絡（GSSC），攜手更(geng)多伙伴提升社會供(gong)應(ying)鏈效率(lv)，京東無人科技也全(quan)面開(kai)放，提供(gong)多場(chang)景智(zhi)能機器人、大數據與機器學習、定制(zhi)化無人系統(tong)解(jie)決方案(an)、無界(jie)零售解(jie)決方案(an)等。2019年對于電(dian)商物流(liu)巨頭，通(tong)過(guo)技術、場(chang)景、模(mo)式的(de)(de)開(kai)放和共享，建(jian)立智(zhi)能物流(liu)生態圈(quan)還(huan)將繼續(xu)。

4、機(ji)器人廣泛應用，“人機(ji)CP”將(jiang)繼續(xu)增(zeng)加

隨(sui)著機(ji)器人(ren)(ren)更(geng)多應(ying)用在(zai)智能物流行(xing)業，新的人(ren)(ren)機(ji)關(guan)系也正在(zai)形成(cheng)，2018年，“人(ren)(ren)機(ji)CP”成(cheng)為物流行(xing)業不得不提(ti)(ti)的關(guan)鍵(jian)詞之一，尤其是一線的倉(cang)儲和配(pei)送(song)工作人(ren)(ren)員，通過各種核心科(ke)技的輔助應(ying)用，人(ren)(ren)機(ji)搭檔成(cheng)為提(ti)(ti)高倉(cang)儲處(chu)理(li)效率(lv)的利器。

比如外骨(gu)骼機(ji)器人，對于消(xiao)費(fei)者喜歡的(de)飲(yin)料、礦泉(quan)水、牛奶(nai)等消(xiao)費(fei)品，一(yi)箱平均(jun)重量在10-20kg，京(jing)東(dong)物流采用外骨(gu)骼機(ji)器人技術和(he)倉儲員工(gong)一(yi)起工(gong)作(zuo)(zuo)，不僅(jin)每(mei)天(tian)(tian)輕松(song)彎(wan)腰(yao)3000次，還(huan)可以從容搬(ban)運50公斤以上的(de)物品，而在分(fen)揀環節，京(jing)東(dong)倉庫分(fen)揀貨(huo)員以前每(mei)天(tian)(tian)要跑(pao)半個(ge)馬拉松(song)，現在通(tong)過操作(zuo)(zuo)shuttle智能系(xi)統，每(mei)天(tian)(tian)無需走動即可完成揀貨(huo)工(gong)作(zuo)(zuo)，618當(dang)天(tian)(tian)還(huan)創下了個(ge)人揀貨(huo)1萬件(jian)的(de)紀錄。

人機CP的(de)技術趨(qu)勢下(xia)，為了(le)解決(jue)日益突(tu)出的(de)人才短缺問題，京(jing)東物(wu)(wu)流自2016年初(chu)至今通過云(yun)梯計劃培養(yang)物(wu)(wu)流精英，因其極(ji)高的(de)人才篩選門檻、魔鬼式(shi)的(de)訓(xun)練方式(shi)等特點，被稱為“物(wu)(wu)流界(jie)MBA”。此外，京(jing)東物(wu)(wu)流推出了(le)一套(tao)VR智能化的(de)物(wu)(wu)流培訓(xun)課程，幫助(zhu)新員工快速上手智能設備(bei)，方便(bian)易(yi)學。

每(mei)一(yi)(yi)次新技術的(de)誕生(sheng)都(dou)會讓(rang)人(ren)機關(guan)(guan)系進入一(yi)(yi)種(zhong)(zhong)新的(de)平衡狀態，人(ren)工(gong)智能(neng)時代(dai)也是這樣。讓(rang)機器(qi)人(ren)配合員工(gong)工(gong)作，不僅僅是體(ti)力(li)(li)、腦力(li)(li)上(shang)的(de)增加，而是協助人(ren)類以另一(yi)(yi)種(zhong)(zhong)全新的(de)方式(shi)去(qu)解(jie)決問題(ti)。2019年，新的(de)“人(ren)機CP”還將繼續增加，關(guan)(guan)注核(he)心科技更關(guan)(guan)注和從(cong)業(ye)人(ren)員的(de)搭配工(gong)作，各大電商物流企業(ye)仍然會進行重(zhong)點聚焦。

5、智(zhi)能物流成(cheng)為基礎設(she)施，與智(zhi)能城市關系更加緊密

快遞(di)包裹收來送往、物流(liu)(liu)(liu)車輛(liang)川流(liu)(liu)(liu)不(bu)息(xi)、倉(cang)儲(chu)系統晝夜運轉，智能(neng)物流(liu)(liu)(liu)既(ji)連(lian)接生(sheng)產流(liu)(liu)(liu)通(tong)，也(ye)服務終(zhong)端消費者，逐漸成為(wei)城(cheng)市(shi)核(he)心的(de)基礎設施(shi)。2018年，除了分布在(zai)各個物流(liu)(liu)(liu)環(huan)節的(de)新(xin)(xin)(xin)技(ji)術不(bu)斷誕(dan)生(sheng)，以新(xin)(xin)(xin)技(ji)術、新(xin)(xin)(xin)產品(pin)為(wei)基礎構建的(de)智能(neng)物流(liu)(liu)(liu)新(xin)(xin)(xin)設施(shi)也(ye)在(zai)逐步(bu)形成。

2018年，越(yue)(yue)來越(yue)(yue)多的(de)政府在(zai)宏觀層面(mian)將智(zhi)能物流體系納入城(cheng)市基(ji)礎設(she)(she)施(shi)建(jian)設(she)(she)，企業(ye)也開始為(wei)(wei)城(cheng)市智(zhi)能物流規(gui)劃出策出力，比如京東(dong)物流聯(lian)合八家單(dan)位共同發起成立城(cheng)市智(zhi)能物流研究(jiu)院（雄(xiong)(xiong)安），服務雄(xiong)(xiong)安新(xin)區(qu)智(zhi)能物流和智(zhi)能城(cheng)市建(jian)設(she)(she)，進行(xing)地下物流探索和前瞻研究(jiu)。而在(zai)更多的(de)基(ji)礎設(she)(she)施(shi)上，連接無人機(ji)和無人機(ji)的(de)無人中轉站、由配送(song)(song)機(ji)器人組成的(de)智(zhi)能配送(song)(song)站、配合無人車進行(xing)車路協同的(de)智(zhi)能路燈(deng)等(deng)等(deng)一一涌現(xian)，都(dou)在(zai)成為(wei)(wei)城(cheng)市新(xin)的(de)基(ji)礎設(she)(she)施(shi)。

隨著(zhu)智(zhi)能物(wu)流(liu)(liu)從(cong)想象(xiang)變(bian)為(wei)現實(shi)，再到成為(wei)構成社會、城(cheng)市、生活最基礎的環節，消費者也漸(jian)漸(jian)習慣各種新(xin)鮮的科技方(fang)式，擁抱物(wu)流(liu)(liu)快遞行業(ye)的新(xin)變(bian)化。技術突破帶(dai)來(lai)的行業(ye)革命總(zong)是充滿(man)顛覆性(xing)，2019，智(zhi)能物(wu)流(liu)(liu)值得期待(dai)！