這是(shi)一(yi)個數(shu)字(zi)化驅動的(de)時代，而作為現代商業(ye)基礎設施的(de)核心載體，傳統物流在(zai)數(shu)字(zi)化改造和(he)重塑后，其戰略意(yi)義已經不再局限于一(yi)域，而是(shi)連(lian)接全(quan)世(shi)界(jie)并(bing)深(shen)度推動全(quan)球(qiu)貿(mao)易。

傳統物(wu)流的數字化改(gai)造和(he)重塑，中(zhong)國(guo)已(yi)經全面加速，國(guo)家智(zhi)能(neng)物(wu)流骨干網的建設(she)，中(zhong)國(guo)更已(yi)呈(cheng)現出彎道超車之(zhi)勢。

本次宣布在香港建設的(de)超(chao)級eH ub，定(ding)位(wei)為(wei)國家智(zhi)能(neng)物(wu)流骨干(gan)網的(de)一(yi)個(ge)全(quan)(quan)球(qiu)數字中(zhong)樞，而(er)這(zhe)一(yi)戰略動作，可(ke)以(yi)視為(wei)中(zhong)國物(wu)流業發展(zhan)向縱深推進(jin)的(de)一(yi)個(ge)標志(zhi)。從全(quan)(quan)球(qiu)化(hua)角度(du)看，正如有(you)專家所(suo)表示的(de)，中(zhong)國高鐵、移動支(zhi)付、智(zhi)能(neng)物(wu)流骨干(gan)網，在未來十年(nian)最有(you)可(ke)能(neng)成為(wei)全(quan)(quan)球(qiu)基礎設施。

縱觀當代經濟(ji)發展史，過(guo)去(qu)30多年的(de)全(quan)球(qiu)(qiu)化(hua)(hua)(hua)，是規(gui)模(mo)化(hua)(hua)(hua)生產(chan)的(de)全(quan)球(qiu)(qiu)化(hua)(hua)(hua)，跨(kua)國(guo)(guo)大企(qi)業天然具備規(gui)模(mo)經濟(ji)優勢，所以，這30年里，跨(kua)國(guo)(guo)大企(qi)業是全(quan)球(qiu)(qiu)化(hua)(hua)(hua)紅利的(de)最大享受者。而在個性化(hua)(hua)(hua)消(xiao)(xiao)費(fei)、小眾化(hua)(hua)(hua)生產(chan)已成(cheng)為新一(yi)輪消(xiao)(xiao)費(fei)升級的(de)標簽時，規(gui)模(mo)不經濟(ji)開(kai)始取代規(gui)模(mo)經濟(ji)，中小企(qi)業逐漸成(cheng)為新一(yi)輪全(quan)球(qiu)(qiu)化(hua)(hua)(hua)的(de)主(zhu)角(jiao)。廣州貨運(yun)公司www.88wuliu.cn

而近年來伴隨著電子商務的(de)(de)(de)高速發(fa)展，全球化(hua)貿(mao)易已經呈現出(chu)信息去中(zhong)介化(hua)的(de)(de)(de)趨(qu)(qu)勢，這一趨(qu)(qu)勢無(wu)疑給無(wu)數中(zhong)小(xiao)企(qi)業(ye)插(cha)上(shang)了騰飛的(de)(de)(de)翅膀(bang)，它們由(you)此(ci)可(ke)以更低成本地直(zhi)接觸達全球消費者。在這個(ge)過程中(zhong)，物(wu)流業(ye)作為(wei)(wei)最重要(yao)的(de)(de)(de)配(pei)套(tao)和(he)基石，作為(wei)(wei)中(zhong)小(xiao)企(qi)業(ye)開展全球貿(mao)易不(bu)可(ke)替代的(de)(de)(de)貨(huo)品(pin)通(tong)路，重要(yao)性也在日益凸顯(xian)，尤(you)其是(shi)在基礎設施建(jian)設整體較為(wei)(wei)薄(bo)弱的(de)(de)(de)“一帶一路”沿線(xian)地區。

從降本增效的意義(yi)上講，國(guo)(guo)家(jia)智(zhi)能(neng)物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)骨(gu)干網絡通過(guo)數字(zi)化(hua)降本、提(ti)效，通過(guo)技術革新降低(di)整個社(she)會(hui)物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)成本，實(shi)際上首先是中(zhong)國(guo)(guo)物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)業的分內之事。在這(zhe)(zhe)個基礎上強(qiang)化(hua)能(neng)力輸出，能(neng)夠真正確立中(zhong)國(guo)(guo)物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)業在全球的絕對領先地位。截至2018年一季度，中(zhong)國(guo)(guo)社(she)會(hui)物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)總費(fei)用與(yu)G D P的比率為(wei)14.5%，高于主要(yao)發(fa)達國(guo)(guo)家(jia)8%-9%和新興經(jing)濟體11%-13%的水(shui)平。這(zhe)(zhe)意味著中(zhong)國(guo)(guo)物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)業正面臨(lin)從“規模全球第一”到(dao)“全面引領世(shi)界”的升(sheng)級任務。

就政(zheng)策取向而(er)言，近期(qi)物流行業的(de)(de)政(zheng)策利好頻(pin)頻(pin)加碼，涉及(ji)物流倉儲、道路運輸(shu)等多項稅(shui)費的(de)(de)減免，這背后有著明(ming)確的(de)(de)政(zheng)策標定，就是要把社會物流總費用(yong)占社會物流總額的(de)(de)比(bi)重(zhong)由目前的(de)(de)4 .9%降低0 .5個(ge)(ge)百(bai)分點左右，工商業企(qi)業物流費用(yong)率由8.3%降低1個(ge)(ge)百(bai)分點左右。

物流(liu)網絡不(bu)是(shi)孤立、突兀(wu)的(de)(de)(de)(de)存在，其(qi)重(zhong)要性因其(qi)作為(wei)(wei)經(jing)貿(mao)、商(shang)業基礎(chu)設(she)施的(de)(de)(de)(de)重(zhong)要組成(cheng)部分而凸顯。資金(jin)流(liu)、人(ren)才流(liu)、物流(liu)作為(wei)(wei)全球(qiu)(qiu)化(hua)的(de)(de)(de)(de)“三(san)位一(yi)(yi)體”，在短時間(jian)內(nei)，物流(liu)網絡對全球(qiu)(qiu)化(hua)貢獻的(de)(de)(de)(de)提升(sheng)空間(jian)最(zui)(zui)大，可預見性最(zui)(zui)強。在移動(dong)互聯(lian)網創新的(de)(de)(de)(de)帶動(dong)下，中國商(shang)業的(de)(de)(de)(de)變革速度全球(qiu)(qiu)最(zui)(zui)快(kuai)，體現出明顯的(de)(de)(de)(de)后發(fa)優勢(shi)，移動(dong)支付引領全球(qiu)(qiu)，人(ren)才集(ji)聚效應的(de)(de)(de)(de)基礎(chu)在不(bu)斷(duan)夯實(shi)，而物流(liu)業的(de)(de)(de)(de)快(kuai)速跟進以及生態效應不(bu)斷(duan)顯現，實(shi)則是(shi)一(yi)(yi)種必然。

作為大數據(ju)、人工(gong)智(zhi)能的(de)應(ying)用型典范，智(zhi)慧物流網絡和(he)智(zhi)慧零售、智(zhi)能制造等，本質上均具(ju)有極強(qiang)的(de)前瞻性(xing)。這(zhe)也(ye)意味著，在(zai)國家(jia)大力發(fa)展人工(gong)智(zhi)能的(de)戰(zhan)略之下，其(qi)更(geng)多的(de)戰(zhan)略意義不僅僅限于當下和(he)未來數年，而是(shi)長期(qi)的(de)、可能超(chao)出預期(qi)的(de)。

中(zhong)國正處(chu)在(zai)數(shu)字化時代(dai)后發優(you)(you)勢(shi)的機遇(yu)期(qi)———這不僅(jin)體現在(zai)物流(liu)、零(ling)售等(deng)行(xing)業，包括(kuo)制造業、醫療、教育等(deng)等(deng)，中(zhong)國的廣(guang)闊市場(chang)、人口密度以及移動互聯網的普及應用，經(jing)由這些先天優(you)(you)勢(shi)所產生的技術驅(qu)動效應以及廣(guang)泛(fan)的創新實踐(jian)，未(wei)來勢(shi)必持續井噴，在(zai)數(shu)字化新經(jing)濟(ji)時代(dai)，中(zhong)國極有可能在(zai)一個較短(duan)的時間內成功實現彎(wan)道超車。