隨著(zhu)時(shi)代的(de)(de)變化，互(hu)聯(lian)網科技(ji)的(de)(de)快速發展，越(yue)來越(yue)多(duo)的(de)(de)新興事物開始出現在我(wo)們(men)的(de)(de)生(sheng)活中，這也(ye)給我(wo)們(men)的(de)(de)生(sheng)活帶(dai)來了巨(ju)大的(de)(de)變化，不僅使我(wo)們(men)的(de)(de)生(sheng)活更(geng)方(fang)便和快速，也(ye)帶(dai)動了不少行(xing)業的(de)(de)發展，就(jiu)在電商行(xing)業飛速發展的(de)(de)過程中，快遞行(xing)業也(ye)被帶(dai)動了起來，物流市場也(ye)迎來了新一(yi)輪的(de)(de)“發(fa)展潮”，國內的快遞品牌如同雨后春筍般不(bu)斷(duan)涌(yong)現(xian)。

然而，在經(jing)歷了近十年的(de)市場(chang)競爭(zheng)后，快(kuai)遞行業也早已告別(bie)了“開一家賺一家”的(de)時代了。隨著快(kuai)(kuai)遞(di)(di)(di)行(xing)業競爭日(ri)趨激烈，各大(da)快(kuai)(kuai)遞(di)(di)(di)巨頭(tou)為了生存，更是(shi)(shi)展(zhan)開了一場(chang)激烈的(de)“價格戰”。在(zai)這(zhe)種(zhong)背景下(xia)，不僅是(shi)(shi)快(kuai)(kuai)遞(di)(di)(di)公(gong)司面臨壓(ya)力(li)，快(kuai)(kuai)遞(di)(di)(di)公(gong)司底層的(de)快(kuai)(kuai)遞(di)(di)(di)員、快(kuai)(kuai)遞(di)(di)(di)驛站的(de)壓(ya)力(li)也越來(lai)越大(da)。因此(ci)在(zai)近幾(ji)年來(lai)，我們總是(shi)(shi)能聽到快(kuai)(kuai)遞(di)(di)(di)小(xiao)哥抱(bao)怨“賺不到錢了，派件收入越來(lai)越低”等聲音。

據鄭州一家百世快遞的網點老板表示，在(zai)今年2月，原本6毛錢的(de)派件費(fei)份再(zai)次下調了2毛，最后導(dao)致(zhi)他直接選擇關(guan)閉了網點(dian)。而(er)根據(ju)一組官方(fang)數據(ju)顯示，從2018年至今，我國共有12家快遞(di)(di)企業陷入困局。由于派(pai)件費大(da)幅下調，快遞(di)(di)員的(de)收入也受到了直接的(de)影

此前，一位韻(yun)達快遞(di)的快遞(di)小(xiao)哥就表(biao)示，派件收入從原來的1元/件降(jiang)低到了7毛/件。如果想保持和(he)以前一樣的收入，那么(me)每天的休息時間就會被壓縮。更(geng)有(you)數據顯示，如今快遞業務(wu)平均單價(jia)已經(jing)從2007年的(de)28.50元/件，下降到了2020年(nian)的10.55元/件。其中有超一(yi)半以(yi)上(shang)的快遞員(yuan)月收入不足5千元，月(yue)收入超1萬元的僅(jin)占1.3%。大多(duo)數快遞員每天的派件量都在(zai)100件以上，休息的時(shi)間也越來(lai)越少。

造成這一局面的根本原因是？

事實(shi)(shi)上，主要是源于進入(ru)快(kuai)(kuai)(kuai)遞(di)(di)行業的人來(lai)到，快(kuai)(kuai)(kuai)遞(di)(di)品牌太(tai)多，因此也就造(zao)成(cheng)了(le)快(kuai)(kuai)(kuai)遞(di)(di)市場同質(zhi)化(hua)嚴重。但是市場確實(shi)(shi)也存(cun)在(zai)，因此有市場就必(bi)定(ding)會有競爭，所以很(hen)多快(kuai)(kuai)(kuai)遞(di)(di)公司(si)不(bu)(bu)得不(bu)(bu)降價來(lai)贏(ying)得客(ke)戶，而在(zai)底層的快(kuai)(kuai)(kuai)遞(di)(di)小哥和快(kuai)(kuai)(kuai)遞(di)(di)驛(yi)站(zhan)卻(que)被迫加入(ru)了(le)這(zhe)場“價格戰”之中，巨大的(de)工作量和壓力也隨之而來。

就(jiu)拿極兔(tu)快(kuai)遞來說，自2020 年 3 月開始(shi)，用(yong)了 6 個月，極兔(tu)網絡就通過低價的(de)方式，快速(su)贏得了消費者的(de)青睞，覆蓋到了全國省核心(xin)城市，日訂單量(liang)也是從 500 萬猛(meng)增到 2000 萬。然而，訂(ding)單量的增(zeng)長和規模(mo)的野蠻擴張其實(shi)也并不(bu)意味著盈利的增(zeng)長。根據極兔(tu)快(kuai)遞的合(he)作模(mo)式計(ji)算，極兔(tu)快(kuai)遞在義(yi)烏(wu)的發貨價格(ge)一度低至0.8元，遠遠低于(yu)(yu)其他快遞公司價格，如果除去人員、運輸、場地(di)等成本，明顯是屬于(yu)(yu)虧損(sun)的狀(zhuang)態。

資本家在燒錢(qian)企圖搶占市場，但快(kuai)遞員(yuan)卻面臨著收(shou)入低、壓力大的情況。基(ji)于此有地區也開(kai)始出手了，4月22日，浙江(jiang)省發布了規定(ding)：快遞經營者不得(de)以低于成本(ben)的價格提供快遞服

而我們都知道，電商行業有一個慣例叫(jiao)江浙(zhe)滬(hu)包郵，背后(hou)原因就是因為江浙(zhe)滬(hu)物(wu)流(liu)水(shui)平高、行業競爭激烈(lie)。就拿浙(zhe)江的桐廬來(lai)說(shuo)更(geng)是“中國民營快(kuai)遞(di)(di)之鄉”，占據了我國民營快(kuai)遞(di)(di)行(xing)業(ye)半壁江山的(de)“三通一(yi)(yi)達”創(chuang)始人也(ye)都(dou)是(shi)來自這(zhe)里(li)，而浙江的(de)義(yi)烏快(kuai)遞(di)(di)量更是(shi)連續(xu)多(duo)年位居世界第一(yi)(yi)，因(yin)此(ci)，浙江的(de)一(yi)(yi)舉一(yi)(yi)動(dong)無疑是(shi)快(kuai)遞(di)(di)行(xing)業(ye)的(de)風向標(biao)。

這項規(gui)定公布又意味(wei)著什么(me)呢？

草案規定，快(kuai)(kuai)遞(di)(di)經(jing)(jing)(jing)營(ying)(ying)者(zhe)(zhe)不得以低于(yu)成本的(de)(de)(de)價(jia)格提供快(kuai)(kuai)遞(di)(di)服(fu)務，同(tong)(tong)時，電子商務平(ping)臺(tai)經(jing)(jing)(jing)營(ying)(ying)者(zhe)(zhe)不得利用技術等手段阻礙快(kuai)(kuai)遞(di)(di)經(jing)(jing)(jing)營(ying)(ying)者(zhe)(zhe)的(de)(de)(de)正常服(fu)務。同(tong)(tong)時，平(ping)臺(tai)型(xing)快(kuai)(kuai)遞(di)(di)經(jing)(jing)(jing)營(ying)(ying)者(zhe)(zhe)不得禁止或(huo)附加(jia)任(ren)何不合理的(de)(de)(de)條件限制其他快(kuai)(kuai)遞(di)(di)經(jing)(jing)(jing)營(ying)(ying)者(zhe)(zhe)的(de)(de)(de)進入(ru)。可以發現，隨著快(kuai)(kuai)遞(di)(di)行(xing)業競(jing)爭(zheng)的(de)(de)(de)加(jia)劇，浙江省已(yi)經(jing)(jing)(jing)開(kai)始(shi)對(dui)快(kuai)(kuai)遞(di)(di)市場進行(xing)規范，最(zui)重要的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)也就是(shi)為了針對(dui)快(kuai)(kuai)遞(di)(di)行(xing)業的(de)(de)(de)“價格戰”。

那么(me)，又為何(he)會(hui)突然下發這一(yi)項規定呢(ni)？

事實(shi)上，主要是在前段時間，浙(zhe)江省義(yi)烏多家(jia)快遞公司“低(di)價傾(qing)銷(xiao)”，引起了社會的關注(zhu)。據悉，多家快遞公司以低(di)于行(xing)業常見(jian)成(cheng)本1.4元/單的(de)價(jia)格，來搶占市場。顯(xian)然(ran)(ran)，上述說的(de)極兔快(kuai)遞(di)就是(shi)其中之一(yi)，當然(ran)(ran)有(you)一(yi)家如(ru)此(ci)做，其它快(kuai)遞(di)最終也只(zhi)能被迫陷入(ru)其中。這種行為只(zhi)能不斷加(jia)劇快(kuai)遞(di)企業的(de)“價(jia)格戰”。

但在這種盲(mang)目降價的情(qing)況下(xia)(xia)，將直接導致(zhi)快(kuai)(kuai)遞(di)(di)員收入(ru)下(xia)(xia)降、網點(dian)(dian)拖(tuo)欠(qian)工(gong)(gong)資(zi)、員工(gong)(gong)罷(ba)工(gong)(gong)、網點(dian)(dian)快(kuai)(kuai)遞(di)(di)堆積等(deng)(deng)等(deng)(deng)情(qing)況。當快(kuai)(kuai)遞(di)(di)人員的收入(ru)下(xia)(xia)降時，快(kuai)(kuai)遞(di)(di)服務的質(zhi)量(liang)(liang)也就會隨之下(xia)(xia)降。據(ju)(ju)有關(guan)數(shu)據(ju)(ju)顯示，關(guan)于快(kuai)(kuai)遞(di)(di)的投(tou)訴數(shu)量(liang)(liang)顯著增加，包括擅(shan)自將快(kuai)(kuai)遞(di)(di)投(tou)入(ru)驛站、快(kuai)(kuai)遞(di)(di)柜、派件慢以(yi)及(ji)隨意(yi)丟棄在門口導致(zhi)快(kuai)(kuai)遞(di)(di)滅損遺失等(deng)(deng)。

由此可見，為了爭奪(duo)市場，受害的最(zui)終還是快遞(di)員以及消費者。而浙(zhe)江(jiang)作為眾(zhong)多快遞(di)的來源地，從這里出發也(ye)(ye)能給快遞(di)行業一個警(jing)示。當然，也(ye)(ye)有人會問，浙(zhe)江(jiang)省開始規范快遞(di)市場，那其他(ta)城市以后會跟進(jin)嗎？“江浙滬包(bao)郵”的規定(ding)是否會被取消，未來網上購物是不是都(dou)需要付(fu)郵費了？當然，目前(qian)并沒有(you)定(ding)論，究竟(jing)如果還(huan)得看快遞行業接下來的發展格局(ju)。

來源：互聯網