近年來，在(zai)、等新(xin)興商業模式創(chuang)新(xin)發展(zhan)(zhan)需(xu)求(qiu)的拉(la)動下(xia)(xia)，在(zai)、等發展(zhan)(zhan)理念的引領(ling)下(xia)(xia)，在(zai)、、、云(yun)計(ji)算等新(xin)技術的驅動下(xia)(xia)，行業一路高歌(ge)猛進，相關企業如雨(yu)后(hou)春筍般涌現，行業內呈現如火(huo)如荼景象。

不(bu)過，在(zai)(zai)一(yi)片繁(fan)華背后(hou)，我們(men)也看(kan)到產業(ye)在(zai)(zai)發(fa)展(zhan)中(zhong)還(huan)存在(zai)(zai)諸(zhu)多壁壘，如核心零部件(jian)缺失、同質化競(jing)爭嚴重(zhong)、行業(ye)發(fa)展(zhan)不(bu)規范、專業(ye)人才匱(kui)乏(fa)等等。面對多重(zhong)挑戰與機遇(yu)，如何(he)破繭成蝶？

備受青睞的

物(wu)(wu)流機(ji)(ji)器人，目前(qian)在行業(ye)內還沒有(you)(you)明確的定義，有(you)(you)人稱其為移動機(ji)(ji)器人（），有(you)(you)人理解(jie)為機(ji)(ji)器人，也有(you)(you)人認為應用(yong)在物(wu)(wu)流領域的機(ji)(ji)器人都可稱之為物(wu)(wu)流機(ji)(ji)器人。本期專(zhuan)題從行業(ye)應用(yong)的角(jiao)度出發，以物(wu)(wu)流的“倉”、“運”、“配”三大核(he)心要素為基準(zhun)，將(jiang)應用(yong)在搬運、碼(ma)(ma)垛、揀選(xuan)、等重要物(wu)(wu)流環(huan)節的機(ji)(ji)器人統(tong)稱為物(wu)(wu)流機(ji)(ji)器人，如 、碼(ma)(ma)垛機(ji)(ji)器人、分揀機(ji)(ji)器人、機(ji)(ji)器人等。

近年來，隨著的(de)(de)迅(xun)猛發展，的(de)(de)需求(qiu)逐漸趨于(yu)多(duo)(duo)(duo)樣化和個性化，企業(ye)(ye)的(de)(de)訂單處理(li)也呈現出“多(duo)(duo)(duo)品種、小(xiao)批量、多(duo)(duo)(duo)批次(ci)”的(de)(de)特(te)(te)點。特(te)(te)別是(shi)(shi)“”概(gai)念的(de)(de)推出，對系(xi)統(tong)的(de)(de)智(zhi)能(neng)化、柔性化提(ti)出了更高(gao)的(de)(de)要求(qiu)。企業(ye)(ye)要想高(gao)效率、低成(cheng)本地(di)履行訂單，一套(tao)自動化、智(zhi)能(neng)化的(de)(de)倉儲系(xi)統(tong)顯得尤為(wei)重要。而物流機(ji)器人(ren)解決方案具(ju)有極(ji)強的(de)(de)柔性，可以靈活機(ji)動增(zeng)加機(ji)器人(ren)數量來應付電商(shang)(shang)銷售(shou)波峰(feng)波谷問題，也可以按照業(ye)(ye)務(wu)量在多(duo)(duo)(duo)個之(zhi)間調動機(ji)器人(ren)使用，這都是(shi)(shi)傳統(tong)揀選模(mo)式(shi)不能(neng)代替的(de)(de)。由此，物流機(ji)器人(ren)成(cheng)為(wei)電商(shang)(shang)打造(zao)的(de)(de)理(li)想選擇。

與(yu)此同(tong)時(shi)，在“工業(ye)4.0”理念及《中(zhong)國(guo)制(zhi)(zhi)造2025》戰略(lve)的(de)推動下，制(zhi)(zhi)造企業(ye)的(de)生(sheng)(sheng)產(chan)方式(shi)開(kai)始向柔性、智能、精細轉變，構建(jian)以為根本(ben)特征的(de)新(xin)型制(zhi)(zhi)造體系迫在眉(mei)睫。生(sheng)(sheng)產(chan)物流(liu)(liu)的(de)自動化(hua)和智能化(hua)成為提高企業(ye)生(sheng)(sheng)產(chan)效(xiao)率(lv)、降低生(sheng)(sheng)產(chan)成本(ben)、提高設備利用率(lv)的(de)重要(yao)手段，物流(liu)(liu)機器人(ren)在生(sheng)(sheng)產(chan)物流(liu)(liu)中(zhong)扮演的(de)角色也越來(lai)越重要(yao)。

另外，的發(fa)展給物(wu)流(liu)(liu)機(ji)(ji)器人(ren)(ren)的應用提供了(le)廣(guang)闊的市場。整體屬于勞動密集型(xing)產業(ye)，自動化水平較低，在人(ren)(ren)力成本不斷上升的背景下(xia)，自身降本增效的需求日益迫切(qie)。具(ju)有高度(du)智(zhi)能、柔性化特點的物(wu)流(liu)(liu)機(ji)(ji)器人(ren)(ren)，自然成為推動智(zhi)慧物(wu)流(liu)(liu)發(fa)展必不可少的重要技(ji)術裝備。物(wu)流(liu)(liu)機(ji)(ji)器人(ren)(ren)將借助(zhu)智(zhi)慧物(wu)流(liu)(liu)的東風迎來新的發(fa)展。

據市場(chang)研究和(he)咨詢機(ji)構(gou)Tractica預測(ce)，到(dao)(dao)2021年，全(quan)球倉儲和(he)物流機(ji)器(qi)(qi)人(ren)的(de)市場(chang)規(gui)模將達(da)到(dao)(dao)224億美元，行業前景(jing)發展(zhan)良好。正是看(kan)到(dao)(dao)強烈的(de)市場(chang)需求和(he)廣闊的(de)發展(zhan)空間，包括(kuo)機(ji)器(qi)(qi)人(ren)初創企業、集成商(shang)、電(dian)商(shang)企業、、科技創新企業、投機(ji)構(gou)等等，紛紛將商(shang)業觸角指向物流機(ji)器(qi)(qi)人(ren)領域(yu)，物流機(ji)器(qi)(qi)人(ren)市場(chang)呈現一片火熱景(jing)象。

激烈的市場爭奪戰

縱觀當(dang)前的物(wu)流(liu)機(ji)器人市場(chang)(chang)，可謂硝煙彌(mi)漫(man)。為(wei)了(le)搶占市場(chang)(chang)份額，擴大(da)行業(ye)(ye)影響力，物(wu)流(liu)機(ji)器人產業(ye)(ye)鏈(lian)上的相(xiang)關企業(ye)(ye)“八仙過海(hai)，各顯神通”，或(huo)者進行技術創新，或(huo)者加大(da)投(tou)資力度(du)，或(huo)者探(tan)索新的商(shang)業(ye)(ye)模(mo)式，不約而同開展了(le)一場(chang)(chang)激(ji)烈的市場(chang)(chang)爭奪戰。

1.技術創新

對于物(wu)流機(ji)器人來說，技(ji)(ji)術是(shi)第一生產力，其涉及到的(de)關鍵技(ji)(ji)術主要包括核心(xin)零(ling)部件(jian)、導(dao)航技(ji)(ji)術、調度(du)系統等(deng)。近(jin)年來，隨著國內物(wu)流機(ji)器人市場競爭愈加激烈，并逐步向(xiang)國際市場拓展(zhan)，對技(ji)(ji)術升級的(de)需求也更加迫切。為(wei)了在(zai)技(ji)(ji)術上(shang)領先(xian)同行，一些機(ji)器人企業或(huo)者在(zai)原有(you)產品上(shang)進行升級換(huan)代，或(huo)者自(zi)主研發(fa)新的(de)產品和解決方案，在(zai)技(ji)(ji)術戰場上(shang)展(zhan)開了激烈的(de)廝殺(sha)。

在(zai)日前舉辦的(de)“2019 世界機(ji)器人大(da)會”上，便看(kan)到了諸(zhu)多(duo)物流(liu)機(ji)器人新品(pin)。

如極智嘉(jia)新推的(de)(de)P800智能(neng)機(ji)器人，采用超(chao)輕全鋁鑄(zhu)車身，38.5Ah大容量快充電池強(qiang)力續(xu)航，采用多種(zhong)導航方式和多種(zhong)傳感器避障，最大負(fu)載(zai)1000kg，快速頂升(sheng)(sheng)<1s，無論品質上還是(shi)性能(neng)上，都較上一代(dai)產品有(you)明顯提升(sheng)(sheng)；行深智能(neng)自主研(yan)發的(de)(de)“奔(ben)霄”系列廠區(qu)物流無人車也是(shi)備受關注。

該產(chan)品的突出特點是具備(bei)遙控駕(jia)駛(shi)、自動駕(jia)駛(shi)、遠程(cheng)駕(jia)駛(shi)三種模式，不需要在周(zhou)邊環(huan)境中加裝(zhuang)任何設備(bei)，通過自身(shen)對(dui)周(zhou)圍復雜環(huan)境的智能感知、分析而(er)進(jin)行智能決策和車輛控制，即可輕松實(shi)現廠區室內與室外、與倉庫(ku)、倉庫(ku)與產(chan)線、產(chan)線與產(chan)線之間的。

未來(lai)幾(ji)(ji)年，物流機器(qi)人(ren)(ren)技術(shu)發(fa)展(zhan)趨(qu)勢將(jiang)主要集中(zhong)以(yi)下幾(ji)(ji)個方(fang)面：從(cong)(cong)導(dao)(dao)航技術(shu)來(lai)看(kan)，越來(lai)越多的(de)物流機器(qi)人(ren)(ren)將(jiang)會(hui)采用(yong)激(ji)光導(dao)(dao)航+VSLAM導(dao)(dao)航，以(yi)適應復(fu)雜的(de)開放性(xing)動(dong)態環(huan)境(jing)；從(cong)(cong)系統軟(ruan)件看(kan)，機器(qi)人(ren)(ren)系統與上位調(diao)度系統融合，移動(dong)機器(qi)人(ren)(ren)工具化的(de)趨(qu)勢日漸明(ming)顯，同時便(bian)于客(ke)戶使用(yong)和(he)維修(xiu)；再者就是(shi)、、大(da)數據(ju)等新(xin)技術(shu)的(de)應用(yong)，會(hui)使物流機器(qi)人(ren)(ren)在(zai)智能方(fang)面得到極大(da)的(de)提高；從(cong)(cong)應用(yong)場景看(kan)，末(mo)端無人(ren)(ren)配送技術(shu)將(jiang)成今后幾(ji)(ji)年大(da)家關(guan)注的(de)焦點(dian)。

2.拓展細分市場

當參與者越(yue)(yue)來(lai)越(yue)(yue)多(duo)、同質(zhi)化(hua)競爭越(yue)(yue)來(lai)越(yue)(yue)嚴重，如(ru)何開(kai)拓增量市場和(he)新的(de)應(ying)用(yong)領域(yu)往(wang)往(wang)成為企業(ye)出奇制勝的(de)關鍵。在當前的(de)物流機器人領域(yu)，一(yi)些(xie)企業(ye)在深入了解行(xing)業(ye)特(te)點和(he)實際需求(qiu)的(de)基礎上，開(kai)始(shi)從(cong)電(dian)商、行(xing)業(ye)向更多(duo)細分市場進(jin)一(yi)步挖掘。

停(ting)車(che)AGV就是其中(zhong)的(de)典型。近(jin)年來，隨著汽車(che)保(bao)有量在迅速上升，另(ling)外，城(cheng)鎮(zhen)化與土地(di)資源緊張導致土地(di)利(li)用率(lv)降(jiang)低(di)，停(ting)車(che)難問(wen)題日(ri)益凸顯。在“+”與大數據政策的(de)引導下，一(yi)些企業開始嘗試通過智能機器人(ren)泊(bo)車(che)解決停(ting)車(che)難問(wen)題。如怡豐(feng)機器人(ren)、海康機器人(ren)、東杰(jie)智能等，都在這一(yi)領域有所布(bu)局，并取得明(ming)顯成效(xiao)。

末端也是一個重要應用(yong)領域。隨(sui)著(zhu)電子商務的普(pu)及，廣大(da)使(shi)用(yong)服務已經越來越普(pu)遍(bian)與頻繁了。然而由于種(zhong)(zhong)(zhong)種(zhong)(zhong)(zhong)原因，快(kuai)遞包裹“最后100米”的交付過程障礙重重，往往不(bu)能順利(li)完成(cheng)。這種(zhong)(zhong)(zhong)情況(kuang)下，末端無人(ren)配(pei)送物(wu)流(liu)(liu)車成(cheng)為一項(xiang)重要選擇(ze)。在“2019 世界機(ji)(ji)(ji)器人(ren)大(da)會”上，末端無人(ren)配(pei)送物(wu)流(liu)(liu)車是物(wu)流(liu)(liu)機(ji)(ji)(ji)器人(ren)展館的主推展品，、行深(shen)智能、外賣、9號機(ji)(ji)(ji)器人(ren)等都推出(chu)了不(bu)同性能的無人(ren)配(pei)送物(wu)流(liu)(liu)車，引起大(da)家(jia)的高度關(guan)注。

3.新商業模式探索

在激烈的市場競(jing)爭環(huan)境下(xia)，一(yi)些企業為了提高出貨量，搶占(zhan)市場份額，積(ji)極探索新(xin)的商業模式，如設備代運營(ying)、租賃、共(gong)享機器人平臺等，以找尋更適合自(zi)己的發展路(lu)徑。

如極智嘉(jia)(jia)面(mian)向(xiang)電商(shang)、服(fu)(fu)裝(zhuang)、美妝、母(mu)嬰等行(xing)業(ye)(ye)客戶提供倉儲業(ye)(ye)務代運(yun)營服(fu)(fu)務，按照客戶的(de)(de)(de)(de)(de)訂單情(qing)況增減機(ji)器(qi)(qi)人(ren)的(de)(de)(de)(de)(de)使用數量，助(zhu)力客戶提高(gao)倉儲運(yun)營效率(lv)、降低管(guan)理(li)成本(ben)；再如費舍爾打造的(de)(de)(de)(de)(de)“海(hai)神智享機(ji)器(qi)(qi)人(ren)云平(ping)臺(tai)”， 定位于“機(ji)器(qi)(qi)人(ren)產業(ye)(ye)的(de)(de)(de)(de)(de)垂(chui)直(zhi)整合者”，通過費舍爾自主(zhu)建立的(de)(de)(de)(de)(de)中央云平(ping)臺(tai)智能管(guan)控機(ji)器(qi)(qi)人(ren)，并采(cai)用物(wu)聯網智鏈芯片賦能鏈接，為客戶融資租賃全球最優質的(de)(de)(de)(de)(de)物(wu)流(liu)機(ji)器(qi)(qi)人(ren)。目(mu)前，包括(kuo)曠視、極智嘉(jia)(jia)、快倉、木蟻(yi)、康力優藍、瓦瑞(rui)等十幾家機(ji)器(qi)(qi)人(ren)公(gong)司都(dou)已加(jia)入了海(hai)神智享機(ji)器(qi)(qi)人(ren)平(ping)臺(tai)。

4.加大投融資力度

近年來(lai)，隨著電商、的(de)(de)迅猛(meng)增長(chang)以及智慧(hui)物流的(de)(de)深(shen)入推進，物流機器(qi)(qi)人行業(ye)特別是AGV因柔性自(zi)動化優勢突出、發(fa)(fa)展潛(qian)力巨大而備(bei)受資(zi)本青(qing)睞(lai)，多家機器(qi)(qi)人制造商（極(ji)智嘉、快倉(cang)、馬(ma)路創新等）或科(ke)技(ji)(ji)公司（海(hai)康、鯨倉(cang)科(ke)技(ji)(ji)、思嵐科(ke)技(ji)(ji)等）均(jun)獲得了(le)數目不(bu)菲的(de)(de)投資(zi)，為企(qi)(qi)業(ye)發(fa)(fa)展提(ti)供了(le)強勁動力。吸引(yin)投融資(zi)也成(cheng)為物流機器(qi)(qi)人企(qi)(qi)業(ye)提(ti)升自(zi)身實力、擴大企(qi)(qi)業(ye)規模、搶奪市(shi)場(chang)份額的(de)(de)重要手段(duan)。

5.搶灘海外市場

經過近幾年的蓬勃發(fa)展，國內物(wu)流機器人行業不斷發(fa)展壯大，一些(xie)企業開始走出國門，加快搶灘海外(wai)市場的步(bu)伐。

作為(wei)整(zheng)個裝(zhuang)備(bei)行(xing)業的(de)(de)領軍企業，新松(song)、昆船很(hen)早(zao)便進入物(wu)流機(ji)(ji)器(qi)人領域，并成功出口海(hai)外(wai)。新松(song)早(zao)在(zai)2007年便贏得通用(yong)汽(qi)車AGV全球招標項目，開啟AGV出海(hai)先河。近兩年，以(yi)極智嘉、快(kuai)倉等為(wei)代表的(de)(de)新興物(wu)流機(ji)(ji)器(qi)人公(gong)司也紛紛加(jia)快(kuai)出口步伐，且業務比重越來越大，例(li)如，2017年，艾吉威(wei)成功牽手歐洲最大家用(yong)電子產品與電器(qi)制造商——土耳其VESTEL；立鏢機(ji)(ji)器(qi)人公(gong)司正(zheng)在(zai)大踏步向海(hai)外(wai)市(shi)場(chang)進軍，在(zai)、日本、新加(jia)坡(po)等國家，均有不(bu)少“小黃人”的(de)(de)身影。

火熱景象背后的冷思考

盡管目前我國(guo)物(wu)流(liu)(liu)機(ji)器(qi)人(ren)(ren)發(fa)展得如(ru)火如(ru)荼，但在繁華景象背后，仍(reng)存在著諸多瓶頸待解(jie)。 新松機(ji)器(qi)人(ren)(ren)高級(ji)副總裁王宏玉即提醒(xing)業內人(ren)(ren)士(shi)要(yao)冷靜看待物(wu)流(liu)(liu)機(ji)器(qi)人(ren)(ren)市場(chang)發(fa)展。

他表示，物流機器人產業要(yao)想做大(da)(da)做強不(bu)會一(yi)蹴(cu)而就，需要(yao)大(da)(da)家以平和的(de)心態參與其中，一(yi)方(fang)面要(yao)客觀地認識目前的(de)行業發(fa)展(zhan)現狀及短板，另一(yi)方(fang)面要(yao)冷(leng)靜(jing)地分(fen)析未來的(de)發(fa)展(zhan)趨勢，不(bu)能盲動(dong)。

綜合來看(kan)，目前我國物流機器人發展過(guo)程(cheng)中還(huan)存在(zai)以(yi)下突出問(wen)題亟待加以(yi)重視：

一是機器人企業目前的生存環境依舊嚴峻。我國機器(qi)人市場在(zai)(zai)經(jing)歷連續九年高速(su)增長(chang)的(de)情況下，2018年首次(ci)出現下滑。有業內(nei)專(zhuan)家對此分析表示，當前國內(nei)機器(qi)人產(chan)業的(de)泡(pao)沫(mo)正在(zai)(zai)破裂，行業正處于(yu)大洗牌(pai)的(de)階段。在(zai)(zai)行業增速(su)放緩(huan)、競爭加劇的(de)情況下，物(wu)流機器(qi)人企(qi)業如何迎難(nan)而上、保持健康發展值得進一(yi)步(bu)思考。

二是機器人核心技術滯后。據了解，我國機器(qi)人(ren)核心(xin)部(bu)件(jian)大部(bu)分還是(shi)采用進(jin)口(kou)產(chan)品，國產(chan)機器(qi)人(ren)的性能、質量(liang)與發達國家的機器(qi)人(ren)產(chan)品還存在較(jiao)大差(cha)距,變速器(qi)、控制(zhi)器(qi)、傳感器(qi)等核心(xin)部(bu)件(jian)亟待突(tu)破。特別是(shi)控制(zhi)器(qi)產(chan)品，在軟件(jian)方面的響應(ying)速度(du)、易用性、穩定性方面仍(reng)有欠(qian)缺。

另外，在全(quan)球著(zhu)名機(ji)(ji)器(qi)(qi)人(ren)(ren)專家、香港大學教授席寧看來，我國機(ji)(ji)器(qi)(qi)人(ren)(ren)還有三個(ge)新的產(chan)業瓶頸需要突破，即：（1）機(ji)(ji)器(qi)(qi)人(ren)(ren)編(bian)程(cheng)，現(xian)(xian)在機(ji)(ji)器(qi)(qi)人(ren)(ren)編(bian)程(cheng)方法阻礙(ai)了機(ji)(ji)器(qi)(qi)人(ren)(ren)的推(tui)廣；（2）機(ji)(ji)器(qi)(qi)人(ren)(ren)的校正方法，新機(ji)(ji)器(qi)(qi)人(ren)(ren)與現(xian)(xian)有工(gong)廠坐標匹配協同(tong)(tong)是(shi)非(fei)常復雜(za)的過程(cheng)，亟須自主掌握快速簡潔(jie)的方法，才能讓未(wei)來機(ji)(ji)器(qi)(qi)人(ren)(ren)像電視那(nei)樣，一打開(kai)包裝就能投入工(gong)作；（3）傳感(gan)(gan)器(qi)(qi)結合，傳統(tong)機(ji)(ji)器(qi)(qi)人(ren)(ren)多使用位置(zhi)傳感(gan)(gan)器(qi)(qi)，未(wei)來要加入視覺傳感(gan)(gan)器(qi)(qi)等(deng)，以增強協同(tong)(tong)實效。

三是無序化競爭嚴重。盡管我國物流機器(qi)人發(fa)(fa)展(zhan)已(yi)取(qu)得了(le)(le)巨(ju)大進(jin)步，但市場(chang)競(jing)爭(zheng)(zheng)無序，企業(ye)間互相排斥，互相打(da)壓，陷入低價(jia)競(jing)爭(zheng)(zheng)的(de)怪圈，制(zhi)約了(le)(le)行業(ye)的(de)健康和可持續發(fa)(fa)展(zhan)。記(ji)者在采(cai)訪中(zhong)了(le)(le)解到，一些AGV企業(ye)為(wei)了(le)(le)搶占市場(chang)份額、擴大影響力大打(da)戰，甚(shen)至將產(chan)品壓縮到原(yuan)有價(jia)格的(de)一半甚(shen)至更低，連(lian)基(ji)本(ben)的(de)成本(ben)都無法(fa)保障，更不(bu)要說后(hou)續的(de)服務了(le)(le)，長(chang)此以往(wang)，傷(shang)害的(de)是整個行業(ye)的(de)未來。

四是產品標準化程度低。我國物流機器人行(xing)業之所以魚龍混雜，用戶(hu)對(dui)產品功能識別(bie)性低，還有(you)一個(ge)重(zhong)要(yao)原因在于(yu)產品標(biao)準(zhun)滯后。雖然國家(jia)已(yi)出臺有(you)關標(biao)準(zhun)，但不是強(qiang)制性標(biao)準(zhun)，基本都(dou)是推(tui)薦性標(biao)準(zhun)，形(xing)同虛設，不利于(yu)市場規范發展(zhan)。

五是專業人才匱乏。人(ren)才缺(que)(que)乏(fa)也是制約我國物流機(ji)器(qi)人(ren)行業發展的(de)一個重要因素。由于工作人(ren)員(yuan)大多(duo)對于物流機(ji)器(qi)人(ren)技術缺(que)(que)乏(fa)更(geng)(geng)深刻的(de)認(ren)識(shi)和理解(jie)。因此，需要更(geng)(geng)專業的(de)研(yan)發人(ren)員(yuan)、設計人(ren)員(yuan)來推動物流機(ji)器(qi)人(ren)技術的(de)發展和應用。

未來機遇及發展路徑

根據“2019世界機(ji)(ji)(ji)器(qi)人(ren)(ren)(ren)大會”上(shang)發布的(de)(de)(de)《中(zhong)國(guo)機(ji)(ji)(ji)器(qi)人(ren)(ren)(ren)產業(ye)發展報告(gao)（2019）》，2019年我國(guo)機(ji)(ji)(ji)器(qi)人(ren)(ren)(ren)市(shi)場(chang)規模(mo)達到(dao)86.8億美元(yuan)，2014~2019年的(de)(de)(de)平均(jun)增長率達到(dao)20.9%，發展迅猛(meng)。盡管2018年出現下滑現象(xiang)，但是業(ye)界公(gong)(gong)認(ren)的(de)(de)(de)看法(fa)是，增速(su)(su)放(fang)緩(huan)并不代表機(ji)(ji)(ji)器(qi)人(ren)(ren)(ren)的(de)(de)(de)黃金時代已(yi)經過去，目(mu)前國(guo)內機(ji)(ji)(ji)器(qi)人(ren)(ren)(ren)市(shi)場(chang)的(de)(de)(de)需求增長潛力(li)仍然十(shi)分(fen)巨大，其中(zhong)工業(ye)和服務領域的(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)器(qi)人(ren)(ren)(ren)具有很大的(de)(de)(de)成長空間。新松(song)機(ji)(ji)(ji)器(qi)人(ren)(ren)(ren)自動化股份有限(xian)公(gong)(gong)司創始人(ren)(ren)(ren)、總裁曲道奎(kui)對此(ci)表示，行(xing)業(ye)增速(su)(su)放(fang)緩(huan)、競(jing)(jing)爭加(jia)劇的(de)(de)(de)情況下，也促使各(ge)家(jia)企業(ye)加(jia)快(kuai)自身的(de)(de)(de)優(you)化調整，對無序競(jing)(jing)爭的(de)(de)(de)市(shi)場(chang)起到(dao)了優(you)勝劣汰的(de)(de)(de)凈化作用。

中國機器人產業面臨三大發展機遇：

（1）技術突破和技術融合帶來的重大機遇。由于(yu)新技(ji)(ji)術(shu)的(de)突破和(he)融合，當代機(ji)器人已經被賦能了人工智能、大數據網絡、感知系統等一體的(de)高技(ji)(ji)術(shu)，并不斷向其他領域(yu)拓展和(he)延伸，這是未來機(ji)器人發(fa)展的(de)希望；

（2）制造模式變革帶來的機遇。全球正(zheng)在進入一個新的(de)智能制造時代，全球行業(ye)產(chan)能過剩開始邁向(xiang)根據市場需(xu)求的(de)個性化定制化，批量、剛需(xu)、大規模(mo)的(de)制造模(mo)式將(jiang)退出舞臺，生產(chan)的(de)要(yao)素(su)將(jiang)發生巨大變化；

（3）中國機器人產業正處在一個調整和升級的時期，從過去追求數量的發展開始向智能化、柔性化高端發展，機器人企業迎來洗牌和再生關鍵節點。

昆船物(wu)流高級(ji)專家(jia)趙(zhao)立也表示(shi)，物(wu)聯網、等新技(ji)術的推廣應用，必將對(dui)物(wu)流機(ji)器人整體架構帶來(lai)改變(bian)：

（1）萬物(wu)(wu)互(hu)聯成為可能(neng)，物(wu)(wu)聯網的(de)成功(gong)實施，使(shi)用戶的(de)機器人系統(tong)(tong)與設備運(yun)行(xing)有關的(de)各類數據采集有了可靠渠(qu)道，為物(wu)(wu)流機器人系統(tong)(tong)全生命周期的(de)遠(yuan)程(cheng)運(yun)維提供了堅實的(de)基礎；

（2）大規模集(ji)中調度有了堅實(shi)的基礎，技(ji)術為解(jie)決大容量、低(di)延遲(chi)、高可靠無(wu)線通訊提供(gong)了可實(shi)現的解(jie)決方案；

（3）低(di)成本分布式控(kong)制物流機(ji)器人系統將成為可能，為物流機(ji)器人多機(ji)協同提供了一(yi)種簡單可行且低(di)成本的解決方案。

那(nei)么，面對巨大的發展機遇(yu)和諸多行業壁(bi)壘(lei)，在“冰火(huo)兩(liang)重天(tian)”的雙重考(kao)驗下，我國的物流(liu)機器人又該如(ru)何(he)破(po)局？

未來物流機器人的發展，關鍵在于解決如下問題：

1.關鍵核心技術需要進一步提升。圍繞市場和(he)(he)(he)(he)產業(ye)發展需求，加強機(ji)器(qi)人(ren)(ren)關(guan)(guan)鍵零(ling)部(bu)件和(he)(he)(he)(he)高(gao)(gao)端產品的(de)技術和(he)(he)(he)(he)質(zhi)(zhi)量(liang)(liang)(liang)公關(guan)(guan)。一方面，全(quan)面提(ti)升高(gao)(gao)精度減速(su)器(qi)、高(gao)(gao)性能伺服電(dian)機(ji)和(he)(he)(he)(he)驅動(dong)(dong)器(qi)、高(gao)(gao)性能控制器(qi)等(deng)關(guan)(guan)鍵零(ling)部(bu)件的(de)質(zhi)(zhi)量(liang)(liang)(liang)穩(wen)定性和(he)(he)(he)(he)批量(liang)(liang)(liang)生產能力，突破技術壁(bi)壘，打破長期依(yi)賴進口的(de)局面；另一方面，聚焦智能制造、智慧物流(liu)，圍繞相關(guan)(guan)需求積極研發人(ren)(ren)機(ji)協作機(ji)器(qi)人(ren)(ren)、物流(liu)車等(deng)標志性產品，推動(dong)(dong)產業(ye)向產業(ye)鏈高(gao)(gao)附加值方向發展。

2.以標準化推動行業規范發展。鑒(jian)于當前(qian)物(wu)流(liu)(liu)機(ji)器(qi)人領域無序競爭(zheng)嚴重(zhong)、發展不規范(fan)的(de)現狀，亟需建立健(jian)全統一的(de)機(ji)器(qi)人產業(ye)標(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)體(ti)系。充分調動(dong)企(qi)業(ye)參與制(zhi)修訂標(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)的(de)積極(ji)性，鼓勵骨干(gan)企(qi)業(ye)在國(guo)家機(ji)器(qi)人標(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)化(hua)總(zong)體(ti)組的(de)指導下，加快研(yan)究制(zhi)定產業(ye)亟需的(de)各項國(guo)家標(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)、行(xing)業(ye)標(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)和(he)團(tuan)體(ti)標(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)，構建和(he)完善物(wu)流(liu)(liu)機(ji)器(qi)人產業(ye)標(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)體(ti)系。

可喜的(de)是，去年年底，全(quan)國(guo)自動化系統與集成標(biao)準化技術(shu)委員(yuan)會與機(ji)器(qi)(qi)(qi)(qi)人(ren)(ren)(ren)(ren)裝備分(fen)技術(shu)委員(yuan)會物(wu)(wu)流(liu)機(ji)器(qi)(qi)(qi)(qi)人(ren)(ren)(ren)(ren)工作(zuo)組正式成立，主要(yao)負責制(zhi)訂和(he)修訂物(wu)(wu)流(liu)機(ji)器(qi)(qi)(qi)(qi)人(ren)(ren)(ren)(ren)的(de)國(guo)家標(biao)準，包括快遞/郵件系統用(yong)(yong)機(ji)器(qi)(qi)(qi)(qi)人(ren)(ren)(ren)(ren)、工廠(chang)物(wu)(wu)流(liu)用(yong)(yong)機(ji)器(qi)(qi)(qi)(qi)人(ren)(ren)(ren)(ren)、貨物(wu)(wu)搬運用(yong)(yong)機(ji)器(qi)(qi)(qi)(qi)人(ren)(ren)(ren)(ren)、戶外物(wu)(wu)流(liu)用(yong)(yong)機(ji)器(qi)(qi)(qi)(qi)人(ren)(ren)(ren)(ren)等(deng)。目前，物(wu)(wu)流(liu)機(ji)器(qi)(qi)(qi)(qi)人(ren)(ren)(ren)(ren)的(de)標(biao)準制(zhi)訂正在路上(shang)。隨(sui)著相(xiang)關標(biao)準的(de)正式落(luo)地，相(xiang)信對(dui)于規范物(wu)(wu)流(liu)機(ji)器(qi)(qi)(qi)(qi)人(ren)(ren)(ren)(ren)行(xing)業發展具有重要(yao)作(zuo)用(yong)(yong)。

3.產業鏈融合共生。對于物流機(ji)(ji)(ji)(ji)器(qi)(qi)(qi)人(ren)(ren)的(de)(de)(de)(de)未來(lai)發展，目前(qian)行(xing)(xing)業(ye)內(nei)呼聲(sheng)最(zui)高的(de)(de)(de)(de)舉措莫過于產(chan)業(ye)鏈(lian)融合共(gong)生。機(ji)(ji)(ji)(ji)器(qi)(qi)(qi)人(ren)(ren)產(chan)業(ye)鏈(lian)分為上(shang)中下(xia)斿。上(shang)游是(shi)(shi)關鍵零部件(jian)(jian)生產(chan)廠商，主(zhu)要是(shi)(shi)減速(su)器(qi)(qi)(qi)、控(kong)制系(xi)(xi)統和(he)伺服(fu)系(xi)(xi)統。中游是(shi)(shi)機(ji)(ji)(ji)(ji)器(qi)(qi)(qi)人(ren)(ren)本體，即機(ji)(ji)(ji)(ji)座(zuo)和(he)執行(xing)(xing)機(ji)(ji)(ji)(ji)構(gou)，是(shi)(shi)機(ji)(ji)(ji)(ji)器(qi)(qi)(qi)人(ren)(ren)的(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)械傳動(dong)和(he)支撐基礎。下(xia)游是(shi)(shi)系(xi)(xi)統集成商根據(ju)不同的(de)(de)(de)(de)應用場景和(he)用途進行(xing)(xing)有(you)針(zhen)對性(xing)的(de)(de)(de)(de)系(xi)(xi)統集成和(he)軟件(jian)(jian)二次(ci)開發。產(chan)業(ye)鏈(lian)的(de)(de)(de)(de)特別(bie)之處在(zai)(zai)于融合，用技(ji)術和(he)應用把元(yuan)器(qi)(qi)(qi)件(jian)(jian)與AI、大數據(ju)等軟件(jian)(jian)結(jie)合成一體，充分調動(dong)資源，推動(dong)行(xing)(xing)業(ye)高效發展。這(zhe)也是(shi)(shi)行(xing)(xing)業(ye)內(nei)強烈呼吁加(jia)快(kuai)物流機(ji)(ji)(ji)(ji)器(qi)(qi)(qi)人(ren)(ren)產(chan)業(ye)鏈(lian)發展的(de)(de)(de)(de)原因所在(zai)(zai)。

麥肯錫全球資深董事合伙(huo)人Krel Eloot亦持(chi)類似觀點。他在“2019世界(jie)機(ji)(ji)器(qi)人大(da)會”上演講時表示：“機(ji)(ji)器(qi)人不(bu)僅(jin)僅(jin)是機(ji)(ji)器(qi)人，而是圍繞著機(ji)(ji)器(qi)人的整體(ti)(ti)產(chan)業(ye)鏈。發(fa)展機(ji)(ji)器(qi)人產(chan)業(ye)，不(bu)只要(yao)(yao)關(guan)注機(ji)(ji)器(qi)人本(ben)體(ti)(ti)，還要(yao)(yao)綜(zong)合考(kao)慮(lv)機(ji)(ji)器(qi)人在軟件、人工智能(neng)領域的布局和(he)發(fa)展。”

4.加快推進高技能人才隊伍建設。加大(da)機器人(ren)領域高技能人(ren)才的教(jiao)育培(pei)(pei)訓力(li)度，培(pei)(pei)養(yang)從系(xi)統集成、安(an)裝調試、操作維護到運行(xing)管理(li)的多層次、多類型的應用型人(ren)才。積極(ji)搭建校企(qi)(qi)交流平臺，鼓(gu)勵(li)重點企(qi)(qi)業與國內外高等院校、研究機構建立人(ren)才聯合(he)培(pei)(pei)養(yang)機制，探索實(shi)(shi)施(shi)“校企(qi)(qi)合(he)作、工學結合(he)”的人(ren)才培(pei)(pei)養(yang)模式,，實(shi)(shi)現人(ren)才培(pei)(pei)養(yang)與企(qi)(qi)業需求的良好(hao)對接，切實(shi)(shi)為物流機器人(ren)企(qi)(qi)業輸送培(pei)(pei)養(yang)一大(da)批高素(su)質、高技能的應用型人(ren)才。

總之，當前我國物流(liu)機(ji)器人行(xing)業機(ji)遇與挑戰并存，如何(he)沖破技術瓶頸，提高(gao)其應用水平(ping)，加速產業健康(kang)發展，是我國物流(liu)機(ji)器人行(xing)業必須直面的(de)課題。